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在中国,混凝土泵车是最容易坏?真相
作者:管理员    发布于:2016-06-21 09:47:02    文字:【】【】【
在中国,混凝土泵车是最容易坏?真相
 这个问题很有趣。混凝土泵车有正常的磨损,需要我们及时维修或更换。但由于国内外混凝土泵车环境的差异,维护要求和标准,也有不同。最典型的例子是欧洲和美国的混凝土泵车换油间隔里程2,国内许多混凝土泵车30000公里,5000公里。不能说光的国内制造商为了赚钱,大量的混凝土泵车在国内使用5000多公里,机油的性能衰减是显而易见的。这是混凝土泵车(损失)的环境直接影响混凝土泵车的性能。

所谓的交通环境,包括路面质量、空气质量、气候条件、驾驶风格和习惯。让我想到这些,是因为不同的元素,引起了国内混凝土泵车环境衰退比外国早性能部分:

一、减震器



在大多数国内混凝土泵车减震器是5 - 100000公里。事实上大部分的车辆超过50000公里,减振器性能开始腐烂,驾驶质量将下降,但绝大多数人不能减震器漏油,声音,不是来取代它。减震器是短的原因,除了糟糕的道路,和减速装置!后者是中国特色,在国外真的不那么频繁,但也失去了混凝土泵车减速装置。制造商,我采访了一个外国工程师表示,中国版本的模型是专门应对减速装置和调节减震器。

寿命缩短的减震器和杀手:过载。常常严重超载将无法恢复减震器的性能的损害。

第二,轮胎



国内运输环境,轮胎在“命运”肯定远远高于国外。最典型的是指甲。尽管外国也有机会钉,但往往是一些外国的身体在自然界中,在国内高速公路,你可以“收获”钢钉、螺丝、甚至叶片这些完全没有理由出现在了人行道上。

凸起也是常见的“死亡”的轮胎,罪魁祸首是路上突然出现大孔或缝,它无疑是公路部门的错。路面在发达国家将永远不会出现这种情况,比如无限速驾驶在高速公路上在德国,虽然路上也可以看到一些年,但是你完全不需要担心会突然出现孔大缝,所以开车很安全。

至于蹭牙造成的公路轮胎墙开裂,是可怜的司机技术或坏习惯造成的。在国外也有这样一个粗心的司机,但牙齿一般不高,国内国外城市道路的道路上牙齿,通常也不会伤害到轮胎。

第三,混凝土泵车油漆



与欧美发达国家相比,国内高空气污染、尘土飞扬的马路,所以油漆有更高程度的痛苦。也因为他们的国内混凝土泵车容易脏,爱干净,洗车的所有者倍在国外,虽然脏洗比不洗,但洗车,实际上也可以加速老化的油漆。

4、各种过滤器

这是容易理解的。过滤器的盾牌,国内空气不好,产品不好,过滤更自然。外国石油的过滤器可以30000公里的变化,改变空调过滤器5月3日,50000公里。但国内混凝土泵车取决于您的环境,空调过滤器10000公里在一些地方并不太多。

5、双离合器变速箱



双离合变速箱是欧洲厂商主要技术发明,双离合器在欧洲本地应用程序将是一个问题,但日常多个供应商,可靠性问题在中国。在中国为什么双离合器容易坏的道路吗?主要原因是在中国驾驶条件下,“走走停停”和“低速爬行”这两种状态的发生长度远远高于欧洲和美国。

尽管欧洲城市也有很多交通灯,大城市交通堵塞也是严肃的,但开车之前我知道,别人不加塞,驾驶和停车更果断,红绿灯,可能停止两次,每次停30秒,和国内也有一个十字路口,是一个走走停停的驾驶方法5、6次,低速再次7,8倍,在车辆低速运行控制,必须依靠离合器联合甚至链接,和磨损程度和工作条件要求很多。

6、座位

为什么国内混凝土泵车座位比外国老化快?主要原因是超载。不要小看过载损坏阀座,特别是轴承异常(如成人,脱下鞋)缓冲,缓冲一旦沉降很难恢复。

7、远光灯



长时间打开远光灯很可恨,但它不会增加远光灯的浪费。现实生活中保持闪烁远光灯。当超车和通过一些习惯性的频繁,虽然预警效果,但闪烁频率会导致大灯灯泡很容易燃烧。实际上两次,不要太硬,可以警告前车的影响。

最后提出了相反的问题:说这么多高磨损部件,然后在中国运输,损失非常小的部分是什么?

我想要去只有一个:转向灯(包括转向灯泡和照明)。原因很简单,很多中国人驾驶车道改变不转弯。

标签:混凝土泵车
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