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混凝土泵车体结构设计特点和制造技术
作者:管理员    发布于:2016-07-19 17:18:32    文字:【】【】【
混凝土泵车体结构设计特点和制造技术
大多数扶轮基础,混凝土泵车车底盘的腿,摆动油缸伸缩筒。混凝土泵车车的主要压力组件,其底盘结构设计主要是盒子的形式结构,其内部油箱和水箱,其设计合理与否,直接影响混凝土泵车车的可靠性,稳定性的整个机器和机器的重量。CHINA2004宝马展国际公平,许多国际知名企业在国内外已经显示他们自己的新产品或拳头产品,但也显示了底盘的设计和制造水平和风格。
与国内工程机械的快速发展,国内混凝土泵车体框架设计和制造技术越来越小与国外先进水平的差距。同时,国内厂家在底盘结构工艺性和设计的研究已经取得了很大的进步,加上多年的设计和制造的泵车结构工作经验,参加过许多大型展览经验,谈谈当前混凝土泵车体框架设计和制造技术,以及与国外先进水平的差距。
混凝土泵车车底盘结构主要由旋转基座和腿,回转底座主要是连接汽车底盘,重量和上车吊杆振动;腿的角色是确保混凝土泵车车的安全与稳定工作。由于混凝土泵车车不像起重机安装平衡,所以当卧式悬臂的泵车高,可以产生很大的倾斜力矩,倾覆力矩主要取决于腿平衡的反应,因此,需要足够的腿部结构大小,足够的支持。同时回转底座和腿部有足够的强度和抗疲劳强度。底盘结构根据扩展的腿支持模式主要分为:之前和之后规模前后摆动腿,腿,缩放后摆动腿。型腿来回底架结构形式,基地周围的腿打开旋转铰链点的动作完成,工作稳定性好,结构简单,但在双方的泵车必须留下足够的空间,受限于一定的求职网站。由于车辆外形尺寸的限制,和车辆的稳定工作的原因,国内外混凝土泵车车制造商大多采用这种结构形式。规模之前和之后的腿腿也称XH类型,指的是腿上的旋转基准箱框架内的水平扩展和收缩,泵车的左右腿可以是一个X级分离,也可以平行于规模。由于泵车,腿的长度的宽度的影响是有限的,很多结构大小和扩展,扶轮基箱形框架的制造精度要求较高,整个结构的重量和它的底盘也相对较重,并使用内置的油缸,拆卸和维护困难,所以在37米高水平系列一些制造商使用。在开发的早期阶段使用的泵车大多数制造商,但由于其操作更加灵活的空间,现在仍然是一个制造商在使用这种形式的结构。如意大利CIFA37米泵车,MEBC037米泵车。前扩张后摆动腿结构的特点是扶轮在前面的部分基础连接类型伸缩腿,腿连接的swing类型,因为这种类型的底盘结构结合了前两种的优点,减肥,狭窄的施工现场的优势,被越来越多的制造商采用。徐工2004年之前第一个国内后重规模启动HB40摆动腿型泵车的结构,主要的外国制造商有一个德国点公司42米水平以下系列,该系列的汉族划圈到40米的水平,等等。
回转底座为主要连接结构的底盘结构,由于结构的复杂性,即动态强度和刚度,以确保工作,并使焊缝耐振性的能力,所以如何有效正确的计算,结果表明,应力分布是一个难点在旋转的设计基础。徐工重型大力开展有限元研究,扶轮的基础上计算一个成功的探索,取得了宝贵的设计经验。而回转底座内部和主要设计油箱和水箱,如何避免延迟裂纹的焊接区域的一代是困难制造;有效防止漏焊的也是一个主要的制造业工作。添加煤油漏磁粉探伤测试和超声波测试是很好的检测方法。哪些特定的经济方法,国内厂家也比较分析根据自己的设备和最终确定。在一般情况下,混凝土泵车体框架把区域由于支持和回转减速机连接,以确保旋转减速机和旋转支持扶轮的优点和特点部分设计有较大的刚度,设计每个制造商在这个领域探索和有效的解决方案,广泛采用的方法是薄座位板钢筋严格的方法来提高整体和厚座位板连接的方法。意大利CIFA公司在这方面有很好的探索,公司采用厚座位板整体铸钢,座板焊缝积分的简化,不仅确保扶轮地区高刚度,并有效地解决座位板焊接变形的问题。为了使腿的底盘结构抗疲劳强度更强,腿部结构广泛应用于设计的超高强度钢WELDOX700,WELDOX960和其他新材料,同时最主要的压力焊接过程分为凸焊缝坡度角形式,提高焊缝的疲劳特性引起的振动,以减少应力集中的程度。所以如何处理主力腿结构焊缝应把握的关键。旋转底座连接到腿铰链点区域,是最危险区域的底盘结构,因此,回转底座连接到腿铰接点的结构设计是一个关键的点在底盘结构设计。由于计算方法,经验和实验方法的影响。设计的铰链点底架结构呈现出多样化和个性化的趋势:意大利安东内利公司在铰链点的设计倾向于盒结构,设计理念和制造的困难相比,国内生产的思路,成为许多制造商模仿的一篮子。意大利CIFA公司采用厚板对接的连接结构,因为这种结构的优点是其折叠空间很小,仍有许多制造商使用。这种结构要求很好处理焊接厚板和细薄的对接,厚板焊前预热。德国点公司最独特的铰链点的结构处理一个折衷主义,多样化,42米的板厚度低于使用连接的对接方式,42米以上系列箱连接的结构,其设计和制造技术的具体和深入的研究。
混凝土泵车车的设计理论和计算方法,底盘的腿和回转底座结构设计的影响也是非常大的。知名企业有自己的科研机构,计算理论的混凝土泵车车底盘、生产过程,如有深入研究,已广泛应用有限元法(有限元),一个新的计算方法,大大降低了机器的重量。许多公司都在我国使用有限元计算方法,但一般只检查。使用的计算理论本质上是根据起重机架的计算方法和年代,许多当地的结构设计经验或简单的计算。此外,我们有内部焊接产生的应力,弯曲,变形的研究很少,很多研究是一个理论,很少使用在产品设计中,我们的许多产品在技术水平、产品质量有很大的差别。底盘结构由于承受的倾覆弯曲距离车辆和泵的振动系统,其在当地的损害主要是基于局部结构的疲劳损伤。ELieXing由于混凝土泵车车的工作条件和复杂性,所以底架结构的进一步研究特别是铰链点地区高应力区域的疲劳性能,研究底盘结构的优化,并将设计的关键工作,有效降低焊接应力,如何避免油箱,水箱延迟裂纹等焊接区域将是制造工作面临的重要课题。是一个重要的混凝土泵车车底盘结构的一部分,它的形状,重量,直接影响机器的形状和性能。新材料的出现,液体电技术和制造工艺的快速发展,混凝土泵车车的发展提供了一个巨大的催化剂,统一风格系列混凝土泵车车腿结构提供了参数化设计。为了减少产品在我国与国外先进水平的差距,首先,我们应该加强理论计算,生产过程,腿结构在车辆的稳定性,优化的研究产品在使用过程的影响问题进行了总结,并上升到理论水平;其次,改善工具,流程,提高员工的技能水平,使粗糙的生产精细生产,提高产品质量;最后,在新产品的过程设计强调实用性和经济和创意,赋予新的含义,当产品开发在一定程度上,创造力和创意可以提高客户购买更多,更能体现其产品多样性和核心竞争力。BAUMACHINA2004国际博览会和各类大型展览也可以得出结论,每个制造商来显示自己的技术力量,用长布繁荣泵车,由于结构尺寸42米以上水平,车辆高度的影响,稳定性等,每个制造商和加速一致,大多采用前后摆动腿结构的连接方式。由于新材料的应用、计算方法和实验方法更加完善,底盘结构的设计更加灵活,美观,制造更方便。德国Waitzinger是完美的形状和艺术风格“龙”类型的泵车腿36米的结构,体现了设计与艺术的完美统一。等介绍了超级X弧支持系统,集成设备的稳定性,避免反弹现象,和在管理泵车建设两个方面的空间和减肥有更大的突破,使使用功能和造型设计,并取得了巨大的飞跃。单边支持系统等专有技术的应用,在狭窄的街道或限制网站建设成为现实。下午简单系统如德国等公司和德国公司OSS系统,采用安全锁定控制将繁荣旋转范围内,固体视图支柱之一。机电液压技术的发展,底盘结构灵活的设计,使它可以泵车适应各种条件。为了实现产品的区别和得到更多的卖点,底盘结构设计的制造商已经推出了自己的特色,多样化、个性化、自主发展。
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